domingo, 1 de janeiro de 2006

Linha 57

Douradinho - Redenção
Via São Carlos 8, Vila Nery, Poupatempo, Boa Vista



Operação especial durante a pandemia::
Segunda a sábado

Horários:
Segunda a sextaSábados
DouradinhoEstaçãoDouradinhoEstação
06h1006h5006h1006h50
07h3008h1007h3008h10
08h5009h3008h5009h30
10h1010h5010h1010h50
11h3012h1011h3012h10
12h5013h3012h5013h30
14h1014h50
15h3016h10
16h5017h30
18h1018h50
19h3020h10
20h5021h30
22h1022h50

Escala:
1008

92 comentários:

  1. o carro 17225 um alpha ja esta com itinerario eletronico, não sei se tem mais carros alphas so vi ele alguem mais ja viu?

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  2. Eu vi também, tava ontem e hoje na linha 31 (Fagá - Medeiros).

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  3. O que estão acontecendo com os alphas?
    alguns sumirão, os da linha 57 e da 60 estao com apache alguem sabe o que aconteceu? e sobre a compra de novos onibus alguem sabe dizer?

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  4. A linha 60 parece que continua com o 17217.

    Estava fora esses dias porque estavam botando painel eletrônico nele. Já são 3 Alphas com itinerário eletrônico: 17217, 17225 e 17234.

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    1. E os ônibus novos ??????? tem informações ?????

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    2. Acho que esse ano não vem nada...

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  5. hoje o carro que estava nesta linha era o 27202 e não estava mais como estação e sim mercado.

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  6. Quero saber se o redenção Passar de domingo e vai ate na onde e q horas ele começa a passar e se ele passar la no estádio do luizao De domingo de manha eu trabalho la perto

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    1. Redenção aos domingos: linhas 04 e 30. E ainda podem parar para almoço e janta dos motoristas.

      A linha 31 serve de alternativa também.

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  7. Obrigado entao de domingo o 31 passar la no estádio do Luizão entao fexo

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    1. As linhas 30 e 31 tem que desembarcar um ponto pra baixo, depois do Jaú Serve. Para embarcar é no ponto do lado do Pastel Bacana.

      Já a 04 para em frente ao Luizão, mas na volta tem que embarcar na Travessa 09.

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  8. A partir de hoje temos algumas alterações de escala:

    Linha 10 - Passa a rodar com o 193, e a operar sem cobrador
    Linha 13 - Os carros de escala agora são 189 e 204
    Linha 34 - Os carros de escala passam a ser 166 e 191
    Linha 57 - Passa a operar com 161 e 162, e sem cobrador.

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    1. 10 e 57 sem cobrador!!?? Isso não vai dar certo.....

      Foi meio que uma troca entre 13 e 57, e 10 e 34!

      10 e 57 já tem problemas de atraso com cobrador, imagina agora sem....

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    2. E pode apostar que não vai parar por aí.

      Já repararam que nenhum cobrador da Suzantur tem uniforme? Um bom indício de que a empresa não tem a menor intenção de manter esses profissionais.

      Quanto aos atrasos, com o tempo fundem as duas linhas, mexem nas tabelas horárias...

      Estou dando uma observada hoje. A 10 está com cerca de 20 minutos de atraso. Quase todo devido à demora na troca de turno, quando o carro foi entregue 14h30, mas só saiu da Estação 14h50. Já na 57 o 161 está nesse momento com 10 minutos de atraso. O 162 sofre um pouco mais, com 20 minutos.

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    3. Troca de turno, almoço, janta, tem linhas que atrasam meia hora nessas brincadeiras.

      10 e 57 são complicadas, pois trajeto e horários são apertados, não tem margem pra atrasos!!

      Só matando viagem, por isso no final da tarde/começo da noite elas tão sempre atrasadas!

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  9. Só sobraram as linhas do Aracy, Antenor com cobrador? Se essas linhas ficarem sem também, as mudanças nos horários num vão adiantar nada, logo 1 hora e 10 minutos não vão ser suficientes.

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    1. Pelo incrível que pareça, ainda tem a 38, 30, 52, e pasme, a 25!! Mas se tiraram da 10 e da 57, na 25 e na 30 é questão de tempo.

      As linhas do Aracy e Antenor sem cobrador é inimaginável, mas se a empresa estiver cortando custos, e for ficar mais alguns meses, até o final do ano talvez ( apesar de ser mais provável que saia antes), é capaz de só sobrar cobrador na 40, 27, 23, 41, e talvez 18 e 65.....

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    2. Linhas que ainda operam com cobrador: 13, 18, 23, 25, 27, 30, 31, 34, 38, 40, 41, 47, 52, 55, 60, 65 e 66.

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  10. Coluna do são Carlos em rede confirma o que todos já imaginavam, foi criada uma nova empresa de transporte na cidade,cujos donos são " grandes" da cidade. Inclusive é certo que vão entregar proposta na licitação assim que for lançada. Querem apostar que dessa vez não haverá impugnação da licitação? Querem apostar quem será o vencedor?

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    1. Espero que essa empresa pelo menos não desfaça as mudanças recentes nas linhas de ônibus.

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    2. Difícil... Pra quem mando e desmando na cidade durante meio século, isso ai é fichinha!!

      Põe e tira prefeito, passa por cima do MP, o dono se considera um semi-deus, quem viver verá......

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  11. Voltará pior agora que viu a população se acostumar com micro ônibus e os maiores sem cobradores. Além disso como a idade média deve ser de 5 anos, fará igual a atual. Compra uns 40 micro ônibus novos e enche o resto de ônibus de leilão ano 2014 em diante. Aí assinado o contrato, voltará ser como estava, sem renovação de frota por anos.

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    1. A coisa tá caminhando pra isso mesmo... Fora os cortes de linhas e horários, como ela estava fazendo até sair!! Tem bairros por ai sem ônibus das 13:00 de sábado em diante....

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    2. Se a cidade está cheia de micro ônibus, a culpada disso foi a suzantur, que pra economizar, acabou trazendo essas porcarias para encher de liguiça uma frota já bastante reduzida.

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  12. Ela pensou que São Carlos fosse um arrabalde de cidade, um vilarejo de fim de mundo.... Quebrou a cara, e dos habitantes também!! E ela tem que economizar mesmo, sem o subsídio, vai quebrar logo logo....

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  13. A suzantur acabou com transporte de são Carlos. Essa é a verdade.

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  14. Ao contrario da Athenas,a Suzantur vive muito bem sem o subsidio,nao atrasa os compronusso com os funcionarios e nem fica chorando como o Cimatti e suas viuvas

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    1. Olha porta voz da empresa não vale defender a Suzantur. A empresa então faz filantropia? O valor do subsidio não faz falta? E fique ciente senhor assessor de imprensa, mesmo com os ônibus "velhinhos" a Athenas prestava o serviço infinitivamente melhor que a atual concessionária.

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    2. "Olha porta voz da empresa" Como você sabe se ele é ou não porta voz da empresa? "não vale defender a Suzantur" Cada um defende o que quiser. E nada de ficar fazendo essas comparações. As duas são ruins.

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    3. Senhor "Anônimo14 de julho de 2017 19:58" Se não gostou do comentário do Jeferson e do meu, vem me enfrentar então. Estou esperando.

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    4. As pessoas só enxergam aquilo que querem enxergar. O Jeferson não defendeu a Suzantur, apenas constatou os fatos, são coisas bem diferentes!!!

      O senhor "Anônimo14 de julho de 2017 21:07" está super correto na sua colocação!! Concordo com cada uma de suas palavras!!

      Senhor "Anônimo14 de julho de 2017 21:08", o blog do nosso colega Fábio virou uma praça de guerra virtual: athenas x Anti-athenas.... Não sei porque você se prestou em perder seu tempo com o fanboy da falida! Ele e os outros da mesma turma só sabem atacar quem pensa diferente. "mesmo com os ônibus "velhinhos" a Athenas prestava o serviço infinitivamente melhor que a atual concessionária" Vc acha que um comentário como esse merece resposta? Eu sei que isso irrita qualquer pessoa de bom-senso e que queira ver melhoras na cidade, transporte, área que for, mas esse povo é assim! Não adianta discutir, eles sempre vão ter razão, e não aceitam quem pensa diferente.

      Talvez, na época da falida, as linhas deles nunca sofreram cortes e reduções, e talvez tivessem a sua disposição os Sveltos e outros carros decentes. Ou então, são simplesmente fanboys, nada mais a declarar.


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  15. Saiu a licitação definitiva. Vamos ver o desenrolar, acho que desta vez vai. Como as partes interessadas aqui da cidade( antigo câncer e seus mais novos sócios) já abriram empresa nova, desta vez desconfio que não haverá contestações. O modelo da licitação é o maior valor de outorga. Acho complicado em tempos de crise, além de favorecer cartas marcadas.

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  16. Nao faço defesa de ninguem.. So aponto oq acho justo... Suzantur nao eh boa.. Athenas deixava a desejar... E pode vir pra ca a melhor do mundo,o povo sempre vai arrumar defeito.. Nunca estao contentes com nada

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    1. suzantur não presta nem para transportar carrinho de pipoca; que dirá transporte de passageiros.

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    2. Prova disso de que sempre haverá reclamação, são as que já estão surgindo em Araraquara com a Empresa Cruz e Paraty.

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  17. Concordo plenamente. Tem gente que ainda tá confundindo o espaço aqui com ringue de luta. Se não é capaz de ler os comentários com opiniões diferentes, deveria ficar quieto.

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  18. Acredito que a intenção do criador do site, é só uma impressão minha, seja a discussão sadia a respeito principalmente dos modelos de carrocerias e chassis, até mesmo a parte operacional. Mas sempre tem alguém que gosta de levar para o lado pessoal/político, infelizmente.

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    1. O problema, acredito eu, nem seja político/empresas/questões do tipo, mas sim GOSTO!

      Algumas pessoas gostam de uma ou outra empresa, pelo motivo que seja, mas não aceitam que reclamem ou critiquem qualquer coisa relacionada a tal empresa. Aí começa brigar, atacar, como você disse, leva pro lado pessoal os problemas da "empresa do coração".

      Discutir tudo que se relaciona ao transporte público da nossa cidade, é válido e agrega informação! Problema é tomar as dores de uma empresa de ônibus e enfezar com quem não gosta da tal empresa, e todos tem direito de não gostar dela, da mesma maneira que os fãs a amam de paixão!!

      Transporte coletivo é uma questão mais complicada pois envolve vários fatores. Mas como disse, problema aqui nem é tanto de política, mas sim GOSTO! Infelizmente...... E gosto não se discute......

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    2. Façamos o seguinte; a athenas era antiquada nos ônibus; a suzantur não prestou em nada aqui na cidade. Só trouxe mais problemas dos que já tinham. Então, vamos discutir a respeito de outras empresas. Quais empresas seriam boas aqui para cidade, e o que cada uma teria de melhor para oferecer. Vamos esquecer Athenas e suzantur. Essas duas prestaram um péssimo serviço e já são cartas foras do baralho. Vamos pensar pra frente. Vamos pensar em outras...

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  19. O novo edital exige apenas 30 ônibus novos, que pode ser fácil fácil 30 micros. O resto pode ter no máximo até 10 anos, formando total de 119 ônibus. Portanto, seja quem for a vencedora, não esperem muita coisa. Com certeza a maioria da frota vai ser de usados como é hoje com a suzantur. Vale lembrar que até os VIPs da falida se encaixariam no edital,assim como os sveltos que rodariam mais 4 anos tranquilo. Não é difícil uma empresa seria e com serviço razoável oferecer proposta. A única coisa que pega é a outorga mínima de 4 milhões que convenhamos, nesse tempo de crise, é muito dinheiro. Eu dou como quase certeza que suzantur não participa do certame, pois não terá fôlego financeiro pra isso, já que ela anunciou há pouco tempo a renovação de frota lá no abc para os próximos meses.

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    1. Tem fôlego de sobra. Os novos ônibus de Mauá foram comprados pelo programa Refrota. Nesse programa a empresa tem 15 meses de carência. Ou seja, só começa a pagar no final do ano que vem. E de quebra ainda pode mandar ônibus desativados de Mauá (ano 2014) para cá, renovando parte da frota sem custos imediatos.

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    2. No edital falam de 5 micros para o porta a porta. E não compondo a frota toda. É isso que esta no jornal. Não mencionaram 30 micro ônibus no sistema.

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    3. Exatamente. A empresa vencedora pode comprar 30 micros novos para puxar a média para cima, e depois adquirir veículos usados de até cinco ou seis anos em leilões, para pagar bem mais barato. Algo parecido com o que a concessionária atual fez.

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    4. A empresa deverá ter 5 micros para o porta a porta. O resto serão ônibus convencionais.

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    5. Ônibus convencionais e micros. No edital tem até as especificações dos micros para operação nas linhas regulares.

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    6. O edital vai ser refeito. Graças a desorganização da Prefeitura. Que vergonha...

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    7. Refeito ja foi.. Mas as especificacoes continuam

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  20. Outro ponto interessante do edital é que autoriza a empresa vencedora apresentar estudo para alterações de linhas. Então com certeza teremos mais fusões, linhas enxurrada ou até mesmo abolidas.

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  21. Quis dizer " linhas encurtadas"

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  22. Essa linha agora é de 40 min. não mais 30 min, oque deve acabar com os atrasos!

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  23. Algum órgão de imprensa poderia detalhar esse edital, com todas as especificações de ônibus, tarifas, benfeitorias...,pra que todos soubessem o que deverão cobrar. Do jeito que tá as escuras,os usuários que são os mais interessados,não estão sabendo de nada.

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    1. Não tá às escuras. Aliás, tá disponível no site da Prefeitura:

      http://www.saocarlos.sp.gov.br/images/stories/licitacoes2017/PMSC/CP/CP08.2016%20-%20EDITAL%20READEQUADO.pdf

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  24. Quais seriam as linhas 67 e 68 do edital?

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    1. 67 - Araucária x Estação Norte (alteração da linha 67 Araucária x Arnon de Mello)
      68 - Jd. Zavaglia x Estação Norte via Abdelnur (em substituição às linhas 60 e 66)

      Mas provavelmente tá tudo desatualizado nessas Ordens de Serviço. É o que consta na matéria do Notícias do Front, site do assessor de imprensa da Suzantur.

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    2. Essas linhas seriam bem interessantes: a 61 vive lotada, e mesmo as linhas que saem do Parque Fehr, a única que vai até a rodoviária é a 38 ( a linha mais problemática do nosso transporte )!

      A 68 é boa pelo fato que poderia substituir os especiais que operam nos picos, mas operaria junto com uma "nova" 60 ou 66 (uma junção dessas 2 faz muito sentido )

      Mas enfim, deve tá desatualizado mesmo, nos editais anteriores também tava cheio disso, não era? Jeito é esperar dia 23/08, isso se não impugnarem de novo, como tão falando por ai......

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    3. Na verdade a proposta de alteração da linha 67 é anterior à fusão das duas linhas, que a Suzantur fez no começo do ano. Com a fusão ela não se faz mais necessária.

      A 67 seria semi-circular, com trajeto Aracuária, Moradas, Montreal, Santa Casa, Estação Norte, Trabalhador Sãocarlense, Miguel Pretroni, Montreal, Moradas, Araucária.

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    4. Ah sim, essa proposta não vingou, apesar que com esse trajeto ai ela atrasaria muito menos, pois não pegaria transito na Carlos Botelho, que é um inferno em certos horários. E Também evitaria muito estudante da Unicep, que utilizam ela embarcando na Estação ou próximo da Santa Casa!

      E as viagens seriam mais rápidas, diminuindo também as lotações nos horários de pico.

      Agora o jeito é esperar e torcer para que ninguém apareça para impugnar o edital, como já estão dizendo em boatos que correm pela cidade......

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    5. Nem me fale do trânsito da Carlos Botelho! A linha 43 passa a maior parte da viagem percorrendo o binário Carlos Botelho/XV de Novembro. Se colocassem uma faixa de ônibus nessas vias a linha até adiantaria os horários.

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    6. Alguns anos atrás, a vereadora Cidinha do Oncológico protocolou um requerimento justamente com esse fim. Como era de se esperar, não virou nada.......

      Fato é que as linhas da Santa Casa, de forma geral, atrasam mais que as que vem da rodoviária.
      O transito na região do Terminal as vezes entope também, mas não sofre dos problemas cotidianos da região da Santa Casa. E também não podemos esquecer que esse esquema de viagem de hora em hora não dá mais!!! São Carlos tem 230000 habitantes, não é mais como na década de 50. Linhas do Jóquei também deveriam ter uma tabela mais folgada!! 30, 35, 51, 53 e 43

      Linhas Arnon de Mello - Cidade Aracy e Santa Felícia - Antenor Garcia são verdadeiras aberrações que deveriam ser abolidas. Inverte com as do Paulistano e do Cruzeiro: Arnon/Santa Fé - Cruzeiro e Aracy/Antenor - Paulistano.

      Vamos ver o que nos aguarda dia 23/08.... Rezar e torcer por dias melhores......!!!!!

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    7. O problema dessas inversões que você sugeriu é que a linha fica pendular, com demanda em apenas um sentido. Fica como a 46 e a 47, que lotam entre o Fehr e o Centro, e batem banco entre o Centro e o Novo Horizonte. Não faz muito sentido.

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    8. E ai a empresa se vê "obrigada" a colocar carros grandes, maiores que a realidade da linha, por conta de meia dúzia de viagens que lotam, quando muito, e sempre no mesmo pedaço.

      Além da 46 e 47, como você citou, isso também é notório na 35, na 43, na 57, na 25. Em menor grau, também percebo esse desbalanceamento na 14, 26, 34, 05 e 08.

      E tem também aquelas linhas de demanda "irregular", que lotam num dia e no outro batem banco, mas nesses casos por conta de outras linhas que interferem diretamente na demanda delas. Por exemplo: a 20 (quando ela sai do Shopping, nos picos da tarde, antes da 43, ela lota. Quando não, sai mais vazia); a 51, lota quando a 38 dá balão nos picos da tarde também. Se não, fica meio as moscas ( também quando passa antes da 30 enche um pouco mais ); as linhas da Ufscar também são assim, a primeira linha pro Jóquei que sobe a Avenida depois de hora certa carrega quase todo mundo.....

      Se começarem a cortar algumas linhas, em locais com muita linha além do necessário, pode ajudar nesse ponto! Ou adaptá-las a realidade atual...

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    9. Sim, e além dessas esse desbalanceamento também acontece na 01 e na 18. Mas no caso da 01 é até de boa, pois ela já opera com veículos pequenos mesmo.

      No caso da 20 e da 43 o ideal seria uma re-sincronização delas. Originalmente uma sai h:15 do Shopping, e a outra h:45, dando certinho o intervalo de meia hora. Com as alterações de tabela elas ficam saindo quase juntas desde as 11 da manhã, com intervalo chegando a uma hora (11h05, 11h15, 12h15, 12h25, 13h25, 13h35...)

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    10. Bem lembrado caso da 18, Fábio! Se realmente ocorrer a junção dela com a 65, Planalto x Rodoviária, acredito eu que o povo que a utiliza entre a Vila Nery e a Rodoviária, vai migrar pra 20, principalmente nos predinhos do Jacobucci.

      Vai ser bom, fora que estão pra sair 2 loteamentos residenciais na marginal, próximo ao Casa Branca. Que é parte do trajeto da 20! Vai ser utilizado pelos novos moradores, trabalhadores domésticos, ou até mesmo ambos!! Parece que vai ser entregue ano que vem. Aí a 20 pode recuperar um pouco da demanda que perdeu na região do Shopping, esse ano.

      Falando em Shopping, há alguns indícios de que a 42 será extinta! Isso também vai alavancar, um pouco, a demanda das outras 2. Além do Shopping, tem a região do Sesc, concentrando em 2 linhas apenas, a bateção de lata vai ser menor.

      Dizem também que outra linha de lá será eliminada: uns falam 49, outros 56. Na atual circunstância, a 49 praticamente secou o movimento com os 3 carros na 55! E a 56 tem potencial de crescimento: precisa é de pequenos ajustes, na tabela horária e no trajeto. Se esticarem ela até a Catedral, de lá voltar pela Alexandrina pro trajeto normal, e fizer esse percurso horas e 10, antes das outras 2 ( 34 e 57 ), ela pode ser muito útil, desafogando as companheiras de Douradinho!

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  25. Sim o jeito é esperar. Tão dizendo muita coisa. Ate que tem 2 empresas unidas pra oferecer proposta e assumir em conjunto a operação, só não sei quais são.

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  26. Acho que única forma de extinguir linhas é através de junções. Vai ter muito barulho se começarem eliminar linhas sem dar opções para o usuário. A 42 até faz sentido,desde que seja feita a junção com a 24, tipo azulvile x shopping via sta casa. Agora a 49 num sei não. O pessoal do Medeiros já tem poucas opções no fim de semana e se tirar a 49, terão que ir até a sallum pra pegar ônibus pro shopping. Uma boa opção seria transformar essa linha num circular, saindo shopping, passando por bota fogo,beatriz,CDHU,avenida são Carlos até a catedral, seguindo pro Sesc.

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  27. A extinção de linhas só interessa a empresa. Nunca é benéfica para o usuário!

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    1. Pode ser benéfica para o usuário se o ônibus da linha extinta for reforçar outra linha, diminuindo intervalos. Essa história de linha diametral de hora em hora é uma palhaçada.

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    2. A cidade cresce em população, por lógica, não precisa muita inteligência, é necessário o aumento de linhas e carros. Quanto a linha de hora em hora, não importa o intervalo de tempo, desde que o usuário tenha o ônibus próximo a sua casa com pontualidade. O fato é que o cidadão está andando cada vez mais para chegar no ponto de embarque nos bairros, quando deveria ser o contrário, o transporte público que teria que se aproximar da residência do munícipe.

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    3. São Carlos tem linhas de mais para ônibus de menos. As fusões são necessárias sim, para que possamos reduzir os intervalos e acabar de vez com a palhaçada do sistema de hora. A população cresceu sim, e essa lógica do sistema de hora não faz mais sentido. Precisamos de mais ônibus e menos linhas. E precisamos também de mais integrações. Tem que acabar a palhaçada do ônibus que vai direto do bairro de origem ao bairro de destino sem integração, porque isso leva a sobreposições e intervalos altos. Nenhum município decente tem um sistema como o que temos aqui. Basta termos uma linha no bairro, com vários ônibus na linha, e integração para podermos nos deslocar mais rapidamente pela cidade.

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    4. A quantidade de ônibus é igual a década de 90. O cidadão no bairro anda cada vez mais para chegar ao ponto de embarque. É necessário o aumento de ônibus e linhas.
      Não vou polemizar com uma pessoa que expressa sua posição com o termo "palhaçada". Onde a ignorância fala a inteligência se cala.

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    5. Anônimo26 de julho de 2017 12:49, se tem algum ignorante aqui, é você. Já temos linhas de mais que só atrapalham a lógica do sistema. Concordo que precisamos de mais ônibus, mas precisamos de menos linhas. Vejam outros municípios, como Araraquara. Quantas linhas existem lá e quantas existem aqui? Precisamos eliminar todas essas sobreposições e colocar uma linha por bairro, com vários ônibus em cada linha. Só assim o sistema funciona. Quanto a andar mais para chegar ao ponto: essa é a lógica do transporte público! Quer andar pouco? Compra um carro! É melhor andar mais, mas ter uma linha com cinco veículos passando a cada 25 minutos. Vejo que você ainda está com a mente e a lógica da década de 90, quando ainda não havia bilhete eletrônico e integração, e que não funciona mais hoje em dia.

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    6. Os tempos são outros. Não estamos mais nos anos 80 e 90, onde a maior parte da população dependia do transporte público. Hoje boa parte da população tem acesso a bens como motos e carros de passeio, o que reduz consideravelmente o número de usuários do transporte coletivo. Aí é preciso adequar as linhas e horários à nova realidade. Algumas linhas que lotavam um Vitória nos anos 90 hoje não enchem uma Kombi.

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    7. Verdade isso, Fábio! Linhas como a 06, 14, 22, 26, 33, 42, se encaixam no que você disse por último!!

      Outras como 28, 12 e 63 não enchem meio Volare no pico da tarde ( entre 16:00 e 19:00 ). 17 e 49 ainda levam 20, 30 pessoas, quando passam antes de outras ( 17 na avenida antes da 10 e 57, e 49 no Shopping antes da 55, sentido Arnon )!

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  28. O numero de onibus proposto ja é enquadrado na fusao e exclusao de varias linhas bate banco que temos... A antiga concessionaria inchou o sistema,sendo que ela tinha plenas condicoes de otimizar o sistema e melhorar ele.. Nem sempre ter 150 carros significa qualidade...

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    1. Foi por isso que a antiga concessionária faliu. Com tanta linha bate banco, é óbvio que o prejuízo seria grande. E esse sistema inchado era composto de linhas sobrepostas, ou seja, tínhamos várias linhas indo para o mesmo lugar no mesmo horário, e depois mais uma hora de espera. Ou seja, ter várias linhas era pior do que ter apenas uma! Essa sobreposição só servia mesmo para o passageiro não precisar fazer integração em trajetos bairro a bairro. Mas, hoje em dia, poucos desses trajetos têm demanda que justifique uma linha direta.

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    2. Basicamente Arnon - Aracy e Santa Fé - Antenor.

      Linhas pro mesmo lugar, passando juntas em ambos os sentidos tem aos montes: antes das mudanças feitas pela atual concessionária, a 38 e a 51 desciam a Alexandrina juntas, se ambas estivessem sem atraso. E no sentido Centro, passavam praticamente juntas também no Jardim das Torres.

      A 49 então, acontecia 2 vezes: passava no Shopping e saía do Arnon junto da 55, e saía do Medeiros praticamente junto da 31!

      30 e 57 também descem a Alexandrina bem próximas uma da outra, 10 e 57 sobem a Avenida no mesmo horária. São muitos casos, e acontece superlotações, bateção de lata, não se consegue chegar num equilíbrio do jeito que é hoje!

      Quanto as linhas que estão com a corda no pescoço, não dá pra entender por que manter 12 e 63, e extinguir 32 e 56. Juntar 3 linhas do Cruzeiro também não é a melhor saída, já que corre-se o risco, por exemplo, de parte da Cidade Jardim, que só é atendida pela 3, ficar sem ônibus. E no próprio Cruzeiro, deveria espalhar melhoras linhas pelas ruas do bairro: Allan Kardec, República do Líbano, Francisco Marigó e Basílio Dibbo.

      Isso só vai piorar as superlotações das linhas da região do Aracy. E a 56 é uma das linhas mais mal aproveitadas do sistema. Não precisaria de mudanças bruscas, pequenos ajustes nos horários e no trajeto já seriam suficientes.

      Além de tornar a 34 ainda mais conturbada do que ela já é! Realmente, o caminho não é o que parecem estar tomando, tomara que revejam alguns pontos do edital.....

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    3. Não tem necessidade colocar linhas na Francisco Marigo e Basílio Dibbo. Pra que isso? Você tá esperando uma linha em uma rua, dá algum problema no carro e perde a que passou em outra. O melhor é concentrar as linhas na Allan Kardec, República do Líbano e Avenida Morumbi (a 34 no caso). São ruas próximas. Para quem mora na Francisco Marigo ou na Basílio Bibbo não dá nem 100 metros de caminhada até a Alan Kardec.

      O problema do sistema atual é que a Alan Kardec fica sem ônibus a noite e nos finais de semana, pois a 26 e a 32 seguem pela República do Líbano, e 22 e 33 não rodam. O certo seria pelo menos a 26 seguir pela Alan Kardec.

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    4. Poderiam alterar o trajeto dela aos finais de semana, pelo menos. A noite, de uma hora pra outra, é mais complicado!

      Ou algo mais radical, tipo esticar a 01, até porque a antiga 15 passava por ali, não era? Pelo menos no começo do Cruzeiro. Ou desviar a 18, de qualquer forma é complicado mesmo....

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    5. A 15 não passava não. Ela subia a Pádua Sales e descia para a CEMEI João Paulo II.

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  29. ESSA ULTIMA VIAJEM DA 23:15 ELE NÃO FAZ MAIS!

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    1. Até semana passada essa viajem não constava na tabela. Acredito q o Fábio tenha se baseado em informações passadas por alguém, ou consta nas OSO anexadas ao edital da licitação.
      Lá também consta, por exemplo, as linhas 05, 14 e 17 operando até as 23:00. Pode ter sido por isso!

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    2. Acho que você baixou as OSOs desatualizadas. Na versão mais atual (disponível no link http://www.saocarlos.sp.gov.br/images/stories/licitacoes2017/PMSC/CP/CP08.16%20-%20Anexos%20do%20Edital.zip) as linhas 05, 14 e 17 estão com a tabela de horários atualizada.

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  30. 181 agora ficou fixo na 57 no lugar do 161, faz um tempinho já.

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    1. O 161 está pintando, logo volta para a 57. 193 também tá vermelho já.

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  31. Agora pela manha o 205 esta rodando em alguma linha do antenor, a 40 ou a 27, nao vi direto. Deram uma boa funilaria nele.

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    1. 196 tá na linha 55. Não tinha visto ele vermelho ainda!

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    2. Pelo jeito até o final do ano estejam com todos os carros pintados.

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    3. Isso se a empresa seguir aqui até o final do ano né.....
      Se a prefeitura continuar dando calote no subsídio, é bem pouco provável q ela fique!!

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  32. A última viagem dessa linha durante a semana agora sai 22:30 do Pacaembu. Motorista me confirmou essa informação dias atrás.

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  33. Boa tarde!
    Que horas essa linha costuma passar no Jaú da Vila Nery durante a semana, sentido Redenção??
    E quanto tempo leva aproximadamente até a Duarte Nunes??

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